从1975年引进斯贝开始算的。
早在1961年底，华夏就跟英国维克斯公司签署合同，购买了6架当时还比较先进的子爵式客机，上面安装的动力就是罗罗制造的RB.53发动机。
为此，国内还派出了一批技术人员，去英国学习这种发动机的保养和维修技术。
算是华夏和西方国家在航空技术领域的第一次交流。
英国人作为老牌资本主义国家，确实很有资本主义的风范。
只要你敢给钱，我就啥生意都敢做。
毕竟眼下是1997年不是2017年，欧洲人多少还有点梦想。
“那……常总您的意思是……”
“斯贝的生意，从技术上确实没有继续下去的必要了。”
常浩南合上面前的材料，靠在椅背上：
“但这两个识时务的英国人，还是要保一手，否则换来两个对华死硬分子，还是有点麻烦。”
意识到这是在作出部署的张振华赶紧掏出小本本记笔记。
“我个人的建议是，首先，老的歼轰7总归还是需要老型号的零部件，如果英国人给的价格真有诚意，那再买一批，把罗罗给稳住，是可以接受的。”
“第二，还是要跟那两个英国人说清楚，这不是我们有需要，而是看在过去的生意关系上拉他们一把，作为条件，需要适当扩大双方的合作范围，斯贝毕竟太落后了，让他们拿出点更新的东西出来。”
舍不得孩子套不着狼，虽然最终目的是要实现出口，但饭总要一口一口吃。
“太新的技术……恐怕对方不会同意吧？”
张振华停下笔，抬头问道：
“那两个英国人毕竟只是中层，话语权有限呐……”
“你上来就跟人家要遄达700这种主力型号，那当然不可能，但可以用切香肠战术，一步一步来嘛。”
“我看罗罗的那些轻型涡轴，或者涡桨发动机就不错，技术很先进，又不那么敏感，正好还是国内的空白，咱们一时间也腾不出人手和精力去专门搞，完全可以谈一谈！”
(本章完)
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