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第608章 品牌战略升级

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前几年檀锦程以年龄还有公司规模的原因拒绝了这个身份,但是到了2008年,他是真没有拒绝的资本了,这年头你企业做大了,不搞个这样那样的身份根本是不行的。

也就是他的年龄实在是太小了,不然更高一级的市里已经是板上钉钉了,甚至于说省里的都可以运作一下。

手握两家上市公司,浙省最大的电动车企业,集团公司涉及新能源,造车,服装以及外贸各大行业,市级十佳青年,央视年度经济人物,仅仅这些头衔就够他运作省级身份了。

不过檀锦程对于这些身份是比较抗拒的,但是却无法拒绝,现在年龄确实太小,能拖一年就算一年吧。

“好的,那就好,那我就可以回去回话了,谢谢檀总,那就先不打扰您了。”

体制内的人很有眼色,檀锦程现在的地位不同于一般企业家,能够非常和善的回答他的问题,并且给出明确的答复,就已经是非常给面子了。

“行,那咱们年后再联系,年后找我或者是林总都可以。”

380万辆的产能缺口,檀锦程其实没有打算再找个新的城市开什么工厂,湘城如果没有收购长风的计划都不会考虑,直接在现有三大产业基地上扩建不就行了。

北仓的话倒还凑合,将来的产业重心肯定是放在汽车这一块儿,但是津门100万辆的产能就有些小了。

一直以来,国内两轮电动车都有着北简易,南豪华的格局,这种格局直到2023年都是如此,这一切都是由产业转型带来的。

北方的代表城市就是津门,依托于原来自行车产业链,津门生产的电动车大多数都是简易款,特点就是简单轻便,便宜,前世的代表品牌就是爱马以及小刀。

新投产的津门产业基地就是用来全部生产闪驰清风系列。

南方则是主要聚集在长三角地区,代表城市就是无锡,台州以及甬城,由于摩托车产业链的成熟性,长三角地区生产的电动车更像是电动踏板车。

特点自然是要更为豪华一些,同样的也要贵一些,两者的优缺点也很明显,贵的利润高但是销量起不来,便宜的销量好但是利润率不行。

主推简易款,扩张的重点自然就是在津门了。

不过这事儿还没定下来,檀锦程不着急,总得让各地方主动找自己才行。

别小看这380万辆产能的缺口,如果檀锦程决定全部放到某座小县城,直接引进的人都够提升一级了。

(本章


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