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第七百七十八章:太空安全的威胁

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没想到间隔了十几年的时间,NASA居然重新将航天飞机翻出来了。

更让他有些意外的是,从目前的报道来看,国会山的那群老爷们,居然以这么高的效率通过了重启航天飞机的规划。

不过,意外归意外,他倒也不是不能理解出现这样情况的原因。

他们在航天领域的发展,以及在电推进技术上的弯道超车,已经深深刺激到了米国佬敏感的神经。

尤其是星海号航天飞机这种可以自由进出大气层与外太空的"大杀器",更是可以说会让所有的国家都感到忌惮。

毕竟这种力量,如果没有足够的反制措施,那毫无疑问是悬在老爷们头上的一柄达克摩斯之剑。

这种情况下,老爷们心急,那也是自然的。

毕竟谁也不想某一天睡着睡着就突然去了另一个世界。

虽然这种可能性很低很低,但威胁只要在那里,就没人敢放心。

倒是比尔·尼尔森局长在采访中所透露的航天飞机类型,的确让徐川很感兴趣。

亚特

兰蒂斯号系列的航天飞机已经封存了十几年的时间了,以目前的情况来看,大概是很难再执行航天任务了。

也就是说,如果NASA要重启航天飞机,那么最大的可能就是重新制造一架。

虽然说以目前米国的航天力量,要重新设计制造一架航天飞机并不是什么难事。但要想追赶星海号的话,难度恐怕就很大了。

目前来说,以传统化学燃料的推进效率,基本做不到像星海号一样,在不借助外力的情况下"独立"进出大气层和外太空。

唯有借助外部推进火箭将航天飞机带上天,才有一定的自主活动能力。

但这样的话,无论是在续航、还是灵活性等各方面,恐怕都很难和星海号相比。

徐川比较感兴趣的是,NASA会如何弥补这方面的性能。

因为这对于航天飞机的发展,的确有借鉴的意义。

星海号航天飞机虽然在一定程度上实现了弯道超车,但近地轨道运载力也只达到了五十吨这个量级。

哪怕是算上还未出厂的二代"瀚海"号,其近地轨道运载力也只有六十七点五吨。

这个数字听起来很不错了,而且从一代五十吨提升到二代六十五点五吨,上升幅度可谓是相当的夸张。

但由于电推进系统在推力上的短板,可以说以目前的空天发动机技术,这个数字很难再进一


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