碳和氮氧化物的排放量减少16%和30%，并新增对一氧化碳和未燃碳氢化合物的检测要求……
……”
总之，洋洋洒洒四五千字，先是站稳了气候变化受害者的立场，接着又极为“大度”地表示美国人挖的坑需要大家齐心协议一起来填，最后再表明航运业控制碳排放量的必要性。
任谁来了，也得先称赞一声格局。
发表之后，常浩南又嫌动静不够，于是继续向上报告，最终在晚七点档的新闻中塞进去了一条大概20秒钟的简讯。
因此，很快就引发了比以往更高的关注……
其实刚一开始，大部分人的重点都盯在了前面三分之二的内容里面。
毕竟运9自打立项到现在已经两年多时间，而且很多消息都表明，使用进口发动机的01号原型机有可能在近期首飞。
甚至有南郑地区的爬墙党拍到了一架停在厂房里面黄皮双发运输机。
而2005年这会，互联网在国内也已经相当普及，早年间只有极少数人才能进入的聊天室也逐渐发展成了规模更大、流量也更加集中的论坛。
所以相关消息扩散的速度早已经不可同日而语。
【我有个在秦飞集团工作的舅舅和我说，这个飞机应该是计划用来代替运8的，双发涡扇比四发涡桨航程更远、载重量更大、安静性也更好/鼓掌//鼓掌/】
【这架黄皮机看上去应该是装了两台PS90A，那起飞重量应该是在70-80吨左右，比运8稍大一些，但也能算同一级别，而且看前几天那篇报道的意思，换装国产发动机之后，性能估计还有进一步提升，和楼主说的情况能对上/敬礼/】
【不懂就问，四个发动机换成两个，会不会对可靠性产生一些影响？还有运8作为战术运输机，应该还有在野战机场起降的能力吧？】
【也不能光看发动机的数量，毕竟无论是安12的底子还是涡桨6本身都太落后了，所以哪怕换成两个新型涡扇，可靠性反而也会有明显提升，至于野战机场起降就更不是问题了，连伊尔76和C17其实都能做到，关键反而是起落架设计而不是发动机……】
【我看这个新的中型运输机应该是马上就要首飞了，参考美国C17是1991年首飞，1993年服役，那有可能像歼11改那样，第一批或者前两批先用PS90A，后续批次换装国产动力/握拳//握拳/】
【按照一般经验确实，但我感觉近些年国产航发的
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